31. Nepřenosná návěstidla se umísťují nad kolejí nebo vpravo přímo u koleje, pro kterou platí. Pro zajištění dohlednosti hlavních návěstidel, lichoběžníkouvých tabulek, samostatných předvěstí, tabulek s kříži, přejezdníků, seřaďovacích a spádovištních návěstidel je možné je umístit i přímo vlevo u koleje, nesousedí-li v tomto místtě vlevo s jinou kolejí s osovou vzdáleností 10 metrů a menší.
32. Na vícekolejné širé trati, při souběhu dvou nebo více kolejí různých tratí, nebo v záhlaví dopraven se umísťují návěstidla pro krajní koleje nad kolejí nebo na jejich vnější straně přímo u koleje, pro kterou platí; pro ostatní koleje se umísťují nad kolejí nebo vpravo přímo u koleje, pro kterou platí. Odchylné umístění návěstidel pro koleje je možné, jestliže stavebně technické parametry dráhy nebo staveb na dráze toto vyžadují (např. pro zajištění dohlednosti) a pokud v tomto místě nemůže dojít k záměně návěstidel.
Za souběh dvou a více kolejí se nepovažuje případ, kdy je osová vzdálenost koljí větší než 10 metrů.
33. Na odchylné umístění hlavního návěstidla, samostatné předvěsti nebo přejezdníku upozorňují návěstní upozorňovadla.
V obvodu stanice (odbočky) se návěstní upozorňovadla umísťují jen pro návěstidla platná pro jednu kolej, pokud nejsou umístěna přímo u koleje, pro kterou platí.
Pokud schvalovatel výlukového rozkazu nestanoví dobu kratší, musí se při výluce traťově koleje v délce 72 hodin a více umístit návěstní upozorňovadla u nesprávné koleje v úrovni těch hlavních návěstidel správné koleje, jejichž návěsti platí při jízdě po nesprávné koleji. V případě jízd po nesprávné koleji a při platnosti hlavních návěstidel AB správné koleje musí být návěstní upozorňovadla umístěna vždy, bez ohledu na délku výluky, a to před aktivací hlásky.
34. Jak vpravo, tak vlevo od koleje, pro kterou platí, se mohou umísťovat skupinová návěstidla, přenosná varovná návěstidla (mimo výstražných terčů) a výhybková návěstidla. Další návěstidla, jejichž návěsti uvedené v předpisu ČD D1 je dovoleno dávat vlevo nebo vpravo, musí být umístěna přímo u koleje, pro kterou platí.
35. Přenosná návěstidla (pokud předpis ČD D1 nestanoví jinak) se umísťují na jednokolejné širé trati a ve stanici přímo vpravo od koleje, pro kterou platí. Na vícekolejné širé trati, při souběhu dvou nebo více kolejí různých tratí nebo v záhlaví stanice se umísťují pro krajní koleje na jejich vnější straně přímo u koleje, pro kterou platí; pro ostatní koleje se umísťují vpravo přímo u koleje, pro kterou platí.
36. Vzdálenost mezi hlavními závislými návěstidly nebo mezi samostatnou předvěstí a hlavním návěstidlem musí být nejméně:
400 m - pro tratě s rychlostí 60 km.h-1 a nižsí.
700 m - pro tratě s rychlostí vyšší než 60 km.h-1 do rychlosti 100 km.h-1
1000 m - pro tratě s rychlostí vyší než 100 km.h-1 do rychlosti 160 km.h-1
Vzdálenosti 400 m, 700 m a 1000 m nazýváme zábrzdnými vzdálenostmi.
37. Předvěstník se umísťuje před nejbližší následující rychlostník, který přikazuje snížení rychlosti o více než 10 km.h-1, na vzdálenost nejméně:
300 m - pro tratě s rychlostí 60 km.h-1 a nižsí.
700 m - pro tratě s rychlostí vyšší než 60 km.h-1 do rychlosti 100 km.h-1
1000 m - pro tratě s rychlostí vyšší než 100 km.h-1 do rychlosti 120 km.h-1;
pro tratě s rychlostí vyšší než 120 km.h-1 do rychlosti 160 km.h-1 jen pokud je nařízeno snížení rychlosti maximálně o 50 km.h-1,
1550 m - pro tratě s rychlostí vyšší než 120 km.h-1 do rychlosti 160 km.h-1 pokud je nařízeno snížení rychlosti o více než 50 km.h-1.
Předvěstník nemusí být dále umístěn před rychlostníkem s návěstí Traťová rychlost 30 km.h-1, který je umístěn v obvodu stanice (odbočky) tam, kde omezení rychlosti návěstmi hlavních návěstidel nedovoluje rychlost vyšší než 40 km.h-1 nebo pokud délka úseku trati před začátkem traťové rychlosti je kratší než stanovená vzdálenost (např. úvraťové dopravny).
38. Předvěstní štít se umísťuje před nejbližší následující návěstidlo s návěstí Začátek pomalé jízdy nebo Začátek dočasné pomalé jízdy na vzdálenost nejméně:
400 m - pro tratě s rychlostí 60 km.h-1 a nižsí.
700 m - pro tratě s rychlostí vyšší než 60 km.h-1 do rychlosti 100 km.h-1
1000 m - pro tratě s rychlostí vyšší než 100 km.h-1 do rychlosti 120 km.h-1;
pro tratě s rychlostí vyšší než 120 km.h-1 do rychlosti 160 km.h-1 jen pokud je nařízeno snížení rychlosti maximálně o 50 km.h-1,
1550 m - pro tratě s rychlostí vyšší než 120 km.h-1 do rychlosti 160 km.h-1 pokud je nařízeno snížení rychlosti o více než 50 km.h-1.
Následují-li dvě pomalé jízdy různých rychlostí a rychlost druhé pomalé jízdy je vyšší, může být vzdálenost za předvěstním štítem pro druhou pomalou jízdu kratší. Návěstidla označující konec první pomalé jízdy se nemusí umísťovat; na jejich místě se umístí návěstidlo s návěstí pro začátek pomalé jízdy pro druhou pomalou jízdu.
Předvěstní štít nemusí být umístěn pro začátek pomalé jízdy v obvodu stanice (odbočky), pokud traťová rychlost nebo omezení rychlosti návěstmi hlavních návěstidel v ní nedovoluje rychlost vyšší než 50 km.h-1 nebo pokud délka úseku trati před začátkem pomalé jízdy je kratší než stanovená vzdálenost (např. úvraťové dopravny). V těchto případech je nutno umístit na začátku pomalé jízdy návěstidlo s návěstí Začátek nepředvěstěné pomalé jízdy.
39. Návěstidlo s návěstí Připravte se ke stažení sběrače se umísťuje před nejbližší následující návěstidlo s návěstí Stáhněte sběrač, Kolej v přímém směru bez trakčního vedení, Kolej ve směru doprava bez trakčního vedení, Kolej ve směru doleva bez trakčního vedení, na vzálenost nejméně:
400 m - pro tratě s rychlostí 60 km.h-1 a nižší.
600 m - pro tratě s rychlostí vyšší než 60 km.h-1 do rychlosti 100 km.h-1
800 m - pro tratě s rychlostí vyšší než 100 km.h-1 do rychlosti 160 km.h-1
40. Přejezdník nebo staniční žlutá deska se umísťuje před přejezdem vybaveným PZZ nejméně na vzdálenost:
400 m - pro tratě s rychlostí 60 km.h-1 a nižší.
700 m - pro tratě s rychlostí vyšší než 60 km.h-1 do rychlosti 100 km.h-1
1000 m - pro tratě s rychlostí vyšší než 100 km.h-1 do rychlosti 120 km.h-1
1550 m - pro tratě s rychlostí vyšší než 120 km.h-1 do rychlosti 160 km.h-1
Opakovací přejezdník se umísťuje mezi přejezdník a přejezd.
41. Tabule před zastávkou se umísťuje nejbližší následující návěstidlo s návěstí Konec nástupiště zastávky, která je umístěna na širé trati, na vzdálenost nejméně:
400 m - pro tratě s rychlostí 60 km.h-1 a nižší.
700 m - pro tratě s rychlostí vyšší než 60 km.h-1 do rychlosti 100 km.h-1
1000 m - pro tratě s rychlostí vyší než 100 km.h-1 do rychlosti 160 km.h-1
42. Návěsti Sklonovníku se dávají podle sklonu trati:
Sklon trati
Údaj na návěstidle (červené číslo)
0
není uveden
více než 0 až 2,5
2,5
více než 2,5 až 5
5
více než 5 až 10
10
více než 10 až 15
15
více než 15 až 20
20
více než 20 až 25
25
a tak dále vždy po 5
a tak dále zvýšení o 5
43. Návěst Výstraha, návěstidla tabulka s křížem, se dává před nejbližší následující hlavní návěstidlo na vzdálenost nejméně:
400 m - pro tratě s rychlostí 60 km.h-1 a nižší.
700 m - pro tratě s rychlostí vyšší než 60 km.h-1 do rychlosti 100 km.h-1
Návěst Výstraha, návěstidla tabulka s křížem, se dává před nejbližší následující návěstidlo lichoběžníková tabulka na vzdálenost nejméně :
700 m - pro tratě s rychlostí vyšší než 60 km.h-1 do rychlosti 90 km.h-1.
44. Návěsti vzdálenostních upozorňovadel k hlavnímu návěstidlu se dávají:
a) tři, od hlavního návěstidla nejméně po 75 metrech (pro tratě s rychlostí 60 km.h-1 a nižší).
b) tři, od hlavního návěstidla nejméně po 100 metrech (pro tratě s rychlostí vyšší než 60 km.h-1 do rychlosti 160 km.h-1).
Nejvzdálenějsí vzdálenostní upozorňovadlo od hlavního návěstidla má tři bílé trojúhelníky, nejbližší má jeden bílý trojúhelník.
45. Návěst Vlak se blíží k přejezdníku se dává na vzdálenost nejméně 200 m před nejbližší následující přejezdníkem.
46. Návěsti vzdálenostních upozorňovadel k samostatné předvěsti se dávají:
a) tři, od samostatné předvěsti nejméně po 75 metrech (pro tratě s rychlostí 60 km.h-1 a nižší).
b) čtyři, od samostatné předvěsti nejméně po 100 metrech (pro tratě s rychlostí vyšší než 60 km.h-1 do rychlosti 100 km.h-1).
c) čtyři, od samostatné předvěsti nejméně po 100 metrech (pro tratě s rychlostí vyšší než 100 km.h-1 do rychlosti 160 km.h-1).
Nejvzdálenějsí vzdálenostní upozorňovadlo od samostatné předvěsti má tři popř. čtyři černé pruhy, nejbližší má vždy jeden černý pruh.
Návěsti vzdálenostních upozorňovadel k samostatné předvěsti se dávají podle uvedených zásad i před návěstidla tabulka s křížem, pokud nahrazují samostatné předvěsti k hlavním návěstidlům.
47. Na tratích se zábrzdnou vzdáleností 1000 m může být traťová ychlost až 160 km.h-1 za podmínky, že návěst Výstraha nebo návěsti, které předvěstí sníženou rychlost, budou předvěstěny na vedoucí hnací vozidlo prostřednictvím vlakového zabezpečovače již od předchozího návěstidla a vlakový zabezpečovač bude zajišťovat registraci příjmu návěstí nařizující snižování rychlosti.
48. Za správné umístění nepřenosných návěstidel odpovídá oprávněný zaměstnanec SDC ČD, u ostatních návěstí ten zaměstnanec, který je umístil.